Wrocław ma umowę na 100 nowych autobusów. Co z kolejnymi 100?

10 grudnia MPK Wrocław podpisało umowę na dzierżawę 100 autobusów spalinowych z Daimler Buses. Producent dostarczy do Wrocławia 55 sztuk 18-metrowych Mercedesów Conecto, 38 sztuk 12-metrowych Citaro oraz siedem 10-metrowych Citaro K. Dzierżawa potrwa 10 lat. Jest to efekt dużego przetargu na dostawę 200 pojazdów, który był podzielony na dwie części. W pierwszej z nich wpłynęła tylko oferta Daimlera, natomiast w drugiej nie pojawiła się żadna oferta, dlatego tę część zamówienia anulowano.

100 pojazdów zastąpi prywatnych przewoźników

– Pojazdy te są nam potrzebne już w przyszłym roku. Kończymy współpracę z naszymi podwykonawcami i przejmujemy ich obowiązki. Być może będziemy z nimi negocjować delikatne wydłużenie umowy, ale docelowo będziemy wszystkie zadania przewozowe realizować sami – mówi Witold Woźny, prezes MPK Wrocław cytowany przez oficjalną stronę miasta.

O planach MPK na przejęcie zadań Michalczewskiego oraz Mobilisu pisaliśmy tutaj.

MPK chce następnych 100 autobusów

Druga, nieudana część przetargu także dotyczyła dostawy 100 autobusów, lecz tylko w wersji 12- oraz 18-metrowej. Te wozy mają z kolei pomóc wycofać najstarsze, nieklimatyzowane Mercedesy należące do MPK. Z tego powodu przewoźnik nie rezygnuje z ich zakupu.

– Możemy złożyć zamówienie z wolnej ręki po negocjacjach z partnerami, albo ogłosić nowy przetarg na sto autobusów. Nie podjęliśmy jeszcze decyzji. Na pewno kolejne nowe autobusy pozyskamy, bowiem na wymianę zasługują nasze najstarsze Mercedesy Citaro, które w przyszłym roku będą miały już po 16 i 17 lat – mówi Witold Woźny, prezes MPK Wrocław.

Poza chęcią wycofania najstarszych pojazdów oraz planami wobec zastąpienia Michalczewskiego i Mobilisu MPK chce wydzierżawić tyle autobusów spalinowych z powodu ustawy o elektromobilności, która wymaga, żeby od 2026 roku miasta powyżej 100 tysięcy mieszkańców kupowały już tylko tabor zeroemisyjny. Nabywanie pojazdów spalinowych nie będzie więc już fizycznie możliwe.

Autobusy prywatnych operatorów do wzięcia

W komunikacie na stronie miasta czytamy, że MPK otrzyma 100 nowych Mercedesów w ciągu 17 miesięcy od dnia zawarcia umowy, natomiast pierwsze dostawy mają się rozpocząć za rok.

“Jeśli MPK potrzebować będzie pojazdów wcześniej - ze względu na zakończenie współpracy z podwykonawcami - tymczasowo wydzierżawi używane autobusy” – czytamy na stronie Wrocławia.

W rozmowie z nami Witold Woźny, prezes przewoźnika przyznaje, że MPK prowadzi rozmowy o przejęciu autobusów Mobilisu oraz Michalczewskiego, co mogłoby być chociażby chwilowym rozwiązaniem i protezą między dostawami 100 Mercedesów oraz planowanym nabyciem i dostawą 100 następnych autobusów spalinowych.

– Rozmawiamy o tym. Chociaż to nie jest takie proste, bowiem jako zamawiający musimy stosować Prawo Zamówień Publicznych i trudno rozpisywać przetarg pod jednego wykonawcę. Obaj wykonawcy mają różną strukturę tego taboru. Michalczewski ma tabor starszy, bo jeździ od 2014, natomiast Mobilis ma tabor znacznie nowszy i dlatego jest on po prostu w lepszym stanie. W obu przypadkach są różne umowy wieloletnie pomiędzy dostawcami pojazdów a obiema firmami świadczącymi usługi, bo w jednym przypadku mamy leasing a w drugim najem autobusów. Odkupienie tych autobusów wchodzi w rachubę, natomiast to są trudne rozmowy. Prowadzimy je i one są na jakimś stopniu zaawansowania, natomiast nie chcę tutaj zdradzać szczegółów tej sprawy, bo to jest trudny temat i nie powiem dziś jednoznacznie, że tak, przejmiemy ten tabor, albo nie, nie przejmiemy go. Wszystko zależy też od tego dużego przetargu na 200 nowych autobusów – mówi Woźny.

Co z kierowcami i bazami?

Oczywistym jest również to, że MPK chciałoby zatrudnić kierowców, którzy obecnie jeżdżą autobusami obu prywatnych podmiotów – Działamy w porozumieniu z oboma partnerami, żeby ta kadra pracująca w obu firmach po prostu znalazła zatrudnienie u nas. Chcemy tego i planujemy spotkania z tymi pracownikami, żeby przekazać im, że czekamy i powitamy ich z otwartymi rękami na naszym pokładzie – deklaruje prezes Woźny.

MPK rozmawia też z oboma podmiotami na temat potencjalnego przejęcia ich zajezdni, choć zdaniem Witolda Woźnego to także jest zależne od ostatecznego zakupu 200 spalinowych autobusów.

– Chcemy wziąć pełną odpowiedzialność za pracę przewozową i chcemy ją wykonywać swoimi siłami. Myślimy o tych zajezdniach, w obu przypadkach mamy szansę, szybszą lub nieco dłuższą na to, żeby porozumieć się z oboma wykonawcami odnośnie wykorzystania ich baz, natomiast nie chciałbym podawać większych szczegółów tej sprawy – kończy Witold Woźny.